傘花在空中綻放，牽引神舟十四號返回艙緩緩下落。
12月4日20時09分，神舟十四號載人飛船返回艙在東風著陸場預定區域成功著陸，執行飛行任務的航天員陳冬、劉洋、蔡旭哲順利出艙，身體狀態良好，神舟十四號載人飛行任務取得圓滿成功。中國電科黨組書記、董事長陳肇雄在北京飛控中心指控大廳參加見證這一榮耀時刻。
作為中國載人航天工程副總指揮單位，中國電科認真做好神舟十四號返回搜救任務，在海陸空天布設“密不透風”的航天測控通信網，提供全鏈路穩定跟蹤測量的雷達“智慧眼”，研發精準定位確保“艙落機臨”的系列定向“順風耳”等電子信息系統和裝備，為飛船安全返航“照亮”歸途，確保快速精準發現目標，圓滿完成返回搜救任務。
織密通信測控網，層層牽引護歸途。在返回艙變軌、與推進艙分離、進入大氣層、安全著陸等階段，都需要測控系統通過遙測、外測來接收和發送指令，觀測分析飛行器位置、速度、姿態。在主著陸場，中國電科布設了衛星通信固定站、車載站、便攜站等通信系統，保障調度指令、數據傳輸和圖像傳輸的實時性、穩定性和清晰度。在新建和升級后的系統中，研制的大功率功放和高速調制解調器，大大提升衛星通信傳輸能力，傳輸容量提升5-10倍。最新研制的回收區北斗態勢系統，利用北斗導航系統定位和短報文功能，構建指揮中心、前方指揮、搜索平臺三位一體的指揮體系，大幅提升返回艙搜索效率，縮短回收時間。
布設雷達跟測鏈，穩定交接不掉線。“酒泉雷達跟蹤正常”“渭南雷達跟蹤正常”“太原雷達跟蹤正常！”……沿著神舟十四號“回家路”，中國電科部署多型測控雷達，通過精準的坐標測量和精細的成像處理，擔負返回區首點截獲、黑障區連續跟蹤等任務。針對返回艙再入大氣層時的“黑障效應”，中國電科自主研制的測量雷達創新采用智能化鞘套判別、復雜波形設計等目標探測跟蹤技術，持續開展跟蹤測量，“緊盯”黑障區“隱身”的返回艙，防止其偏離預定著陸區域，像“燈塔”一樣確保返回艙精準返航。
搜救定向有神器，火眼金睛迎神舟。黑暗和極寒雙重挑戰，對定向搜救設備提出了更高要求。著陸回收階段，“發現243信號”、“243信號跟蹤正常”等關鍵節點信息指令響徹北京飛控中心指控大廳，這是中國電科自主研發的定向儀系列產品，構建的近、中、遠程搭配，海、陸、空協同的立體化搜索定向網絡在發揮作用。本次任務中，中國電科助力著陸場強化天空地一體化搜索引導體系建設，最新研制的航天員通話電臺，在著陸場與測控系統實現無縫銜接，首次將艙內航天員呼叫話音“延伸”至北京飛控中心。最新研制的直升機前艙搜索引導系統，不僅能針對著陸場現場的多源搜救信息進行深度融合、智能決策，還能與北京指控大廳落點預報數據精準同步，幫助搜索直升機在上千公里之外就能提前預知返回艙的運行軌跡，為搜索任務爭取了寶貴“提前量”。
新聞深一度——
? ? ? ?筑夢九天，科技支撐。6月5日10時44分，陳冬、劉洋、蔡旭哲3名中國航天員搭乘神舟十四號載人飛船成功飛向中國空間站天和核心艙。半年來，中國電科持續用電子信息技術全面保障航天員的工作生活。
在神舟十四號載人飛船與空間站組合體交會對接過程中，中國電科研制的激光雷達從多方位、大范圍接收光信號，實時提供飛船與空間站的相對位置信息。為交會對接練就精準“慧眼”，中國電科突破了大動態、高精度、多參數實時測量等難題，實現新掃描體制、多目標切換和多目標識別等功能，確保精準完成交會對接。
在航天員與地面實時通話時，中國電科專門研制了天地衛星通信系統，在天地之間打造了一條高效、穩定的通信傳輸“天路”。在“太空授課”過程中，空間站、天鏈中繼衛星和地面站的通信系統共同參與，織就了立體通信測控網，隨著技術不斷進步，衛星通信系統實現從引進設備集成到全部自主創新，信息傳輸速率提升40倍，這種速度相當于下載一部高清電影的時間，由之前的2小時縮短至3分鐘。
實施出艙活動期間，機械臂分系統全程配合航天員開展出艙活動，中國電科為機械臂配套了關節運動驅動組件及高精度位置傳感器、末端執行器等關鍵設備，助力航天員靈活操縱。還配備了三維綜合立體顯示系統，采用三維孿生技術，以真實數據驅動場景中航天器運動，展現機械臂艙外運動、艙體在軌飛行、航天員出艙動作等真實效果，實現空間站任務真實運行場景與數字平臺同步虛實數字孿生，有效彌補空間站實體攝像機無法拍攝空間站全貌的短板。同時，還為航天員配套了壓力傳感器等產品，實現對艙內環境、食物、航天員生理指標等的精確檢測。
